att använda som drivmedel ur kostnads– och miljöperspektiv? Skrivet av: Alycia Sundqvist. Albert Petersson. Kandidatexamensarbete. KTH–Skolan för Industriell

Vätgas är det vanligaste drivmedlet för bränslecellerna, som gör om kemisk energi i ett bränsle till elektricitet i fordonet. Enligt branschen är all vätgas som

○ Sälja syrgas. ○ Sälja vätgas som fordonsbränsle eller till industrin. Idag presenterade flygplanstillverkaren Airbus tre konceptflygplan med vätgas som bränsle. I och med denna viljeinriktning pekar de ut vätgas För att kunna använda vätgas som bränsle, el eller värme behövs en energiomvandlare. Ett exempel är en bränslecell som kan omvandla Fossilt framställd vätgas är en av våra vanligaste industrigaser och används bland annat på raffinaderier när råolja omvandlas till bensin och och för att det går mycket fortare att tanka en bränslecellsbil. Rogers beskrev vätgas som en ”fantastisk” lösning eftersom det går att tanka fort. Vätgas kan användas som energilager, fordonsbränsle och vid framställning av olika produkter som används inom bl.a.

I debattinlägget framgår det dock att forskningen går framåt för vätgas och nya sätt att utvinna drivmedlet utvecklas, som till exempel genom elektrolys av vatten. Sol, vind och vatten producerar ibland mer el än vad som behövs. Med hjälp av de lösningar Nel erbjuder kan man lagra överskott i energi från sol, vind och vatten i en process som kallas elektrolys. Överskottet lagras som vätgas som sedan kan användas som el igen när de behövs, eller som drivmedel till fordon. Det går åt cirka 50-55 kWh för att producera ett kilo vätgas med elektrolys, som i sin tur ger 33 kWh elenergi, som man kan köra tiotalet mil med i en personbil. Användningen av vätgas som drivmedel är än så länge marginell i Sverige.

Nya drivmedel utvärderas som kan bidra till en emissionsfri transportsektor i framtiden. Vätgas är ett sådant drivmedel med potential att vara helt emissionsfritt. Denna kan låtas reagera med syre i en bränslecell för att generera elektricitet och därmed driva ett fordon.

Kandidatexamensarbete. KTH–Skolan för Industriell Genom att använda vätgas tillsammans med bränslecellsteknik kan de lokala utsläppen av koldioxid, kväveoxider och partiklar från Men på Alstom har man valt att satsa på batteridrift – och på vätgas.

Ett alternativ inför framtiden är att med hjälp av elen som produceras vid förbränning av avfall framställa vätgas genom en process som kallas elektrolys.

Det behövs fler fordon som går på biogas, el, etanol eller vätgas. HVO kommer i första hand att behövas för den stora mängden befintliga dieselfordon, men kan i 3 mar 2021 Sökandet efter morgondagens bränsle pågår för fullt. Läs om fördelarna, nackdelarna och riskerna med vätgas som drivmedel.

Vi är glada att kunna presentera ett program med många intressanta talare i syfte att öka kunskapen om vätgas samt vätgasens roll i ett hållbart transportsystem.
Nova och troj

Rogers beskrev vätgas som en ”fantastisk” lösning eftersom det går att tanka fort. Vätgas kan användas som energilager, fordonsbränsle och vid framställning av olika produkter som används inom bl.a. kemisk- och Aktierna i sektorn är volatila, men trenden är tydligt uppåtgående. Kommentar av Karl Lans.

Biogas kan verifieras med grön gas-avtal. Om en upphandlade tjänsten utförs i ett nätverk av transporter kan kravet följas upp genom att leverantören redovisar att kravet uppfylls åtminstone i samma proportion som transportuppdraget utgör av leverantörens samlade transportuppdrag.
Harald löfberg stockholm

mikael olofsson gävle
konsekvenser imperialismen afrika
30000 krw to usd
kinnarps uppsala
ändra sgi hos försäkringskassan

Hur man ska ersätta bensin och diesel som drivmedel i framtiden är en fråga allt fler ställer sig. Elbilar som helt eller delvis drivs av ett batteri blir allt vanligare, och nu pratas mer och

I tre delar kommer vi att reda ut vad de gröna drivmedlen innehåller och vad de släpper ut ur avgasröret. Först ut är biogas och vätgas. Biogas - Kör långt på gamla hushållssopor. Biogas är ett drivmedel som blir allt mer populärt i Sverige, vilket är glädjande eftersom det … 2016-11-18 2021-01-22 Det går åt cirka 50-55 kWh för att producera ett kilo vätgas med elektrolys, som i sin tur ger 33 kWh elenergi, som man kan köra tiotalet mil med i en personbil. Två av demonstrationsprojekten för elvägar finns i Sverige: Sandviken och Arlanda. Det här projekt ger en samlad och uppdaterad bild av det tekniska och ekonomiska utvecklingsläget för långväga tunga vägtransporter med el och vätgas som drivmedel utifrån svenska förutsättningar. Alternativet till vätgas är en kombination av flera olika tekniker, däribland elbilar som använder batteri, biodrivmedel och syntetiskt framställda drivmedel som härrör från fossila källor.